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主动驾驶汽车:平安、节省,但是难以普及

/2019-05-17/ 分类:互联信息/阅读:
主动驾驶汽车已经不是 Google 一家的项目,传统的汽车制作商奔驰、奥迪、尼桑都已经开端了这方面的研究。或许某一天,咱咱咱们可以或许或许舒心的在车里看新闻、刷微博、玩游戏、打瞌睡,甚至喝杯小酒了。不过,在主动驾... ...

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主动驾驶汽车已经不是 Google 一家的项目,传统的汽车制作商奔驰、奥迪、尼桑都已经开端了这方面的研究。或许某一天,咱咱咱们可以或许或许舒心的在车里看新闻、刷微博、玩游戏、打瞌睡,甚至喝杯小酒了。还,在主动驾驶汽车可以或许或许普及之前,它还要面对诸多的疑问。它是否足够平安?是否真的省钱?它会对社会构成怎样的影响?

放弃节制,让机械代替咱咱咱们思虑,这的确难以让人宁神。但事实是,人类并不是最靠得住的司机,因为他会疲倦、犯错,或因酒精感化变得胆大妄为。根据自力调查机构 Eno Center for Transportation 的申报,美国每一年因交通事故死亡的人数约三万人,此中约 40% 的致命事故是因为喝酒、中、酒或许疲倦而引起的。

那么,机械比人类更靠得住吗?Google 主动驾驶汽车项偏向主管 Chris Urmson 认为环境的确如斯。在加州举行的机械人学集会上,他列举了两项研究效果,基于 Google 主动驾驶汽车在加州和内华达州公路上的行驶数据。

此中一项研究表明,在加快和刹车的时候,主动驾驶的表示加倍安稳。另外一项研究表明,在维持平安距离的时候,软件比人类的表示更优越。“接近碰撞状况的环境更少,” Urmson 说,“相比受过训练的专业司机,主动驾驶汽车加倍安稳,加倍平安。”

Urmson 也指出,主动驾驶汽车在司法和规章上的成就并不特出。加州、内华达州和佛罗里达州都已经修正了司法,允许测试主动驾驶汽车,而根据目前的司法,如果主动驾驶汽车遭遇事故,汽车制作商要承当任务。另外,一旦遭遇事故,主动驾驶汽车搜集的数据为判断事故任务方供给了无力证据。“咱咱咱们不必要依赖于人证,因为他对事件的描述是不行相信的。咱咱咱们有数据。”他说,“咱咱咱们身边的人不会细心观察。数据可以或许或许束缚你。”

主动驾驶汽车还可以或许或许削减交通堵塞,从而节省大批的光阴和金钱。Washingtonpost 引用了 Eno 的那份申报,列出主动驾驶汽车的益处和普及的障碍。此中,主动驾驶汽车每一年带来的经济效益是可观的。

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据估计,如果路上的主动驾驶汽车超过 10%,国度每一年可以或许或许节省 370 亿美元,如果路上的主动驾驶汽车超过 90%,国度每一年可以或许或许节省 4471 亿美元。

虽然主动驾驶汽车有不少好处,但是,其普及要面对很多成就。首先来说,主动驾驶汽车的本钱仍然很高。第一批的主动驾驶汽车售价可能是 10 万美元或许更高。导上,Google 主动驾驶汽车上各种 3D 感应器的本钱就到达了 7 万美元。另外,在特别环境下,主动驾驶汽车必要司机的介入,而这种转换的过程会导致平安成就。

技术方面的成就只是一部分。根据 Eno 申报中的阐发,主动驾驶汽车还要面对司法和政策方面的阻碍。

相比传统汽车来说,主动驾驶汽车必要更严厉的模范。“与上千次人类导致的交通事故分歧,计算机失效导致的第一次事故会吓坏每一小我,” 自力调查机构 ENO 的主管 Joshua Schank 说。

目前,只要加州和内华达州允许主动驾驶汽车上路,但是两个州的模范分歧。这会导致汽车制作商无所适从。为此,同盟政府应该介入此事,设立同一的模范,那并不是很容易。

主动驾驶汽车还可能颠覆劳能源市场。美国如今有 24 万出租车司机,160 万卡车司机,如果他咱咱们的工作被机械取代,会带来怎样的后果?

总之,在主动驾驶汽车普及之前,另有太多的工作要做。Eno 申报的末了总结说,“这些关键的成就一天没有获得解答,国度就无法为主动驾驶汽车制定计划,并将其引入交通体系傍边。”

图片来自 engadget

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