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电动汽车买好了,充电站在哪里?

/2019-05-18/ 分类:互联信息/阅读:
跟着人咱咱们对付环保的诉求和对化石能源的担忧,纯电动汽车和插电式混合能源汽车从无到有,从有到多睁开起来了,分外是在最近这两年,以美国为例,电动汽车呈现出爆炸性增长的局面,这此中像 Tesla、日产和通用... ...

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跟着人咱咱们对付环保的诉求和对化石能源的担忧,纯电动汽车和插电式混合能源汽车从无到有,从有到多睁开起来了,分外是在最近这两年,以美国为例,电动汽车呈现出爆炸性增长的局面,这此中像 Tesla、日产和通用如许的车企发挥了弘大的感化。

而另外一个咱咱咱们关怀的成便是,目前大部分的电动汽车都不得当长途行驶,充电站(充电点)这种基础举动措施的配套打造就显得尤为重要。那么,目前电动汽车充电站睁开到了怎样的程度了呢?

用数字可能会比较形象,配上全体散布图的话,就能很直观的了解电动汽车和充电站的睁开程度和过程。

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这张图显示了两三年间美国电动汽车充电站的睁开速率和数目环境,以 2011 年为例,充电站的打造还属于起步阶段,基本上会合在加州的山山和洛杉矶两地,而到了 2012 年,东部的纽约、费城和华盛顿沿线开端跟进,五大湖区南部的底特律和芝加哥另有东南部的西雅图和波特兰地区也睁开起来了,其余各地也有分歧程度的睁开。

而到了 2013 年,充电站的睁开状况成为了燎原之势,以一年三倍多的增长势头到达了约半年前?2 万多家充电站的数目。可以或许很显著地看出,充电站的密度和生齿密度和经济睁开程度密切相干,此中加州起步最先,普及也最快。而生齿相对稀少,工业基础相对薄弱的中部则睁开较慢。

对比充电站的数目,美国加油站的数目则要庞大很多,到达了 121000 家,这还是树立在加油站投入比充电站大很多的基础上。从数据上一目了然,电动汽车依然无法撼动传统汽车的主流地位。过因为充电站装置用度和难度较低,普及速率可以或许做到更快,很多家庭都可以或许装置 240 伏的充电设备,部分车型甚至是卖车送充电站(设备)。

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在 2 万余个充电站中,Level 2 240 伏 Volt 充电站占据了约一半的江山,而更加快捷的 DC 疾速充电站则仅有 368 个,而从充电站的充电效力和散布图来看,想要驾驶电动汽车由加州开端贯串 66 号公路实现横穿美国的观光很不实际,目前的大部分电动汽车还是比较得当市内代步。

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根据预测,今年将有美国将有?17 万辆插电汽车上路,对比 2011 年和 2012 年电动汽车的数目,今年的增长不是一样平常的快,此中分外纯电汽车的增长最为显著。

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从各大电动汽车车型(包含插入式混电能源车)散布来看,Tesla Model S,日产 Leaf 和 通用雪佛兰的 Volt 占据了今年前五个月份的三强地位,此中 Tesla Model S 以 8850 辆的销量拔得头筹,日产 Leaf 的销量则为 7614 辆,这三辆车面前的临盆厂商也占据了全体电动汽车市场的前三地位。

另外,美国汽车商和日本汽车商基本上平分了今年前五个月的电动汽车市场,传统豪强的德系车举动较慢,临时没有介入角逐,但最近宝马和奔驰在这个领域举动频频,可以或许或许预见到今后电动汽车仍将是三国时代。

 

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