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福特做无人驾驶:技术不够,高校来凑

/2019-05-18/ 分类:互联信息/阅读:
说到主动驾驶,首先想到的便是 Google,不过传统厂商也正在紧锣密鼓的筹备。福特不停以来就在汽车智能化偏向上走的比较前卫,最近他咱咱们在无人驾驶汽车上举动不少。 相信很多人听过福特 SYNC 智能车载系... ...

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说到主动驾驶,首先想到的便是 Google,不过传统厂商也正在紧锣密鼓的筹备。福特不停以来就在汽车智能化偏向上走的比较前卫,最近他咱咱们在无人驾驶汽车上举措不少。

相信很多人听过福特 SYNC 智能车载体系,这款体系 2007 年推出以来,已经进入了 500 万辆福特汽车。就在几年前,福特还启动了“Blueprint for Mobility”计划,勾勒了 2025 年的交通状况,即大约十年后,无人驾驶汽车将正式上路。为了实现这一偏向,福特的第一步是推出 Fusion Hybrid 研究型车辆。

福特 Fusion Hybrid 研究型车辆和 Google 的类似,车顶设计装配了 4 个红外光感应雷达,以每秒 250 万个点、在 61 公尺规模内扫描,扫描得来的数据颠末计算、整合,绘制成周边的 3D 效果图,并利用声波的反射原理来判断障碍物,确保平安。

这和 Google 的收集办法类似,但作为传统制作厂商,福特却有着自然的缺点,那便是对图像处理,数据收集,传感器的应用远不如 Google 那般娴熟。无人汽车一整套流程下来,最终实现的是比人更精确的行驶,高度的智能化,这对付 Google 来说不是难事,但福特却不得不借助外力。

福特 Fusion Hybrid 的研究计划,将重点依赖美国的几所高校,最近他咱咱们宣布了一系列的合作研究,合作对象包含美国密西根州立大学、麻省理工学院、斯坦福大学等。密西根州立大学卖力布的合作研发,麻省理工学院卖力情景的判断,预测其余车辆和行人的举动,斯坦福大学则探究汽车如何操纵能力抓取周围障碍物。

可以或许或许看到,在传感器应用、数据捕捉与处理,福特几乎很难自力实现,这除了说明无人驾驶技术属于前沿科技,十分复杂外,还说明更多像福特如许的传统汽车厂商,在智能化的途径上会碰到的普遍成就。

无人驾驶碰到的车况将十分复杂,根据我之前写到的,它必要应对恶劣的天气,比如下雪天路标被覆盖该怎么办?碰到公路、修建物改革,地图来不及标注的成就,和交通批示员手势辨认的成就等。

这些技术难题通常都是科技公司十分拿手,并已经将之应用于智能手持设备、游戏设备等,如今那些以往只和牛顿定律打交道的厂商咱咱们,不得不加入进来,追求高校的帮助,是一种快捷办法。

 

题图来自 Autonet

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